十堰网7月8日讯（许光泽）:7月6日午后，世界最大跨径的地锚式边主梁混合梁斜拉桥——十淅高速公路丹江口水库特大桥南岸主墩建设工地，30多名建设者头顶烈日，在近37度的气温下，有条不紊，紧张施工。在施工工地外围看到，南岸桥墩钢筋结构已经高于丹江口水库水面约10米。

    十淅高速是鄂西北、豫西南连接福银高速与沪陕高速的新快捷通道，还是湖北省“十三五”交通规划打造“五纵四横”九条大动脉的重要组成部分。该路线南起于湖北十堰市丁家营镇，与福银高速（G70）交叉设置枢纽互通，向东北方向经武当山特区、丹江口市龙山镇、凉水河镇、石鼓镇后进入河南境内，北段在河南西峡与沪陕高速（G40）连接，线路全长约112公里，其中湖北境内均在丹江口市内，长41.1公里。全线按双向四车道标准建设，设计时速100公里，计划2022年通车。

    据介绍，丹江口水库特大桥是十淅高速公路的控制性工程，跨越南水北调中线工程源头丹江口水库，桥址距丹江口大坝约24.4公里。丹江口水库特大桥全长1076米，主跨760米，桥面全幅宽31.6米，采用一跨过江的形式，建成后将是世界上跨度最大的部分地锚式混合梁斜拉桥。

    据了解，十淅高速建成后，在鄂豫两省南水北调中线核心水源地丹江口库区构建一条南北向快速运输通道，通过与已建的洛阳至栾川、栾川至西峡高速公路相连，实现鄂西北与豫西南乃至晋中南的快速直达，串联洛阳古都、栾川老君山、丹江口水库、武当山、神农架等优质旅游景区，加强丹江口库区的湖北丹江口市、河南淅川县、西峡等沿线县市之间的沟通联系，强化福银、沪陕等国家高速公路通道的交通转换，对秦巴山地区扶贫开发、汉江生态经济带建设以及中部崛起战略实施将产生积极推动作用。

    据悉，目前全世界应用地锚式构造的大跨度双塔桥梁仅有２座，分别是西班牙的卢纳桥（1983年建，主跨440米）和湖北省十堰市的郧县汉江大桥（1994年建，主跨414米）。丹江口水库特大桥建成后，将是世界上第三座部分地锚式构造的大跨度双塔桥梁。