近年来，在各级领导的亲切关怀下，求真务实的竹溪交通人同心协力，一步一个脚印，在全县交通建设大道上昂首阔步，勇往直前，创下了过去许多竹溪人连想也不敢想的“交通建设奇迹”，为实现富民强县打通了“血脉”。“十一五”以来，全县累计完成交通基础设施建设投资14.7亿元，是“十五”的4.5倍，谷竹高速、龙王垭隧道建设圆了竹溪人多年的梦想；兴界公路实现了全线贯通目标；通村公路突破2000公里，通村率达100%，被评为“‘十一五’全市农村公路建设优胜单位”；丰马路、鄂洪路全面完工；水兵路、兵天路复建如火如荼；绕城线一级公路项目也在“十一五”末被列入省计划，并在“十二五”开局之年实施；农村公路养护管理长效机制建立健全，连续两年在全市交通运输工作会上作交流发言；特别是在积极应对2010年“7.18”特大洪涝灾害面前，全县上下万众一心，众志成城，不畏艰险，舍生忘死，快速抢通了交通生命线，创下了遭受严重水毁一年基本恢复的惊人速度。截止2010年底，全县公路通车总里程达到3347公里，路网结构不断升级，配套设施不断完善，初步形成了以城关为中心、以“二纵六横”干线公路为骨架、农村公路为支撑，辐射乡村、经脉相通、桥梁配套、站渡齐备、城乡一体的交通运输网络，全县公路交通逐步呈现网络化、等级化、标美化、营运化……

思路决定出路

    从山区基层一步步摔打拼博走出来的竹溪交通人，深深知道交通在实现富民强县进程中的重要地位与作用，不能靠笔下生花虚吹浮夸，它就像路基，每一颗石子都必须要夯实，不然，路面上再美观，在滚滚车轮的考验下，都可能出现凹陷、垮塌而造成车毁人亡。他们坚定地认为，必须放远眼光，放眼世界，必须建立在科学发展观的基点上，不要只囿于一条路，一个地方，不要只看到眼前，要放远目光，看到全中国，看到全世界，要把握跳动的时代脉搏。因此，竹溪交通人反复研究论证，广泛征求各方面意见，围绕县委“建设生态宜居竹溪”和“打破交通制约瓶颈”发展战略，制定了既超前又符合竹溪实际的“统筹规划、分步实施、量力而行、适度超前”的交通理念，明确提出了公路交通“网络化、等级化、营运化”的发展思路，确定了“用新的大交通支撑竹溪快速发展、协调发展、科学发展、安全发展，努力实现城镇发展与交通发展双赢，对外交通与县域内交通双赢，新农村建设与交通建设双赢，设施建设与功能提升双赢，打造接边地区3小时经济圈”的目标。按此规划，首先是配合国家、省、市建好谷竹高速公路，襄关公路竹溪县城绕城段一级公路纳入国家“十二五”规划，打通竹溪进出口快速通道；其次是立足县域发展与交通发展双赢，将水向公路项目纳入了全省“十二五”干线公路改造计划；三是整合全县公路资源，将双汇公路升等，新建汇两公路、长旬公路等省际出口路和经济断头路。

 

实干创造佳绩

    有钱修路并不难，难的是在一个经济刚刚起步的山区县，筹措一笔巨大的交通建设资金。

突出项目建设，构建“快捷交通”。多年以来，竹溪交通人把加快交通建设作为推动县域经济发展的重中之重，紧紧抓住国家加大交通基础设施建设投资力度的有利时机，乘势而上，积极谋划大项目，加快建设干线公路、县乡公路，全面推进通村公路建设，促进城乡经济的快速发展。竹溪交通人把自己工作的重点放在主抓项目上，通过抓项目大力争取资金、政策支持。机遇是争来的，在精心地科学规划好项目后，便在“争”字上狠下功夫，县委书记、县长、分管副县长和交通局长亲自带队“跑”项目，动员各方面力量争项目、争资金。

    狠抓农村公路建设，打造“民本交通”。竹溪是一个农业大县，解决好了农民的问题，就等于解决好了全县的问题。竹溪交通人深知农村交通对农业现代化进程，对农民致富奔小康的重要性，他们根据“服务三农，统筹城乡交通发展”的战略要求，抢抓机遇，全力加快农村公路建设。几年来共投入资金5亿元改造通畅工程2000多公里，为建国以来投资力度最大、增长里程最快、经济社会效益最好的时期！

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。交通人的艰苦奋战，换来全县交通的大跨越，拉动经济发展的大增长。2010年，全县交通建设投资3.02亿元，带动地方经济增长21.5%，拉动全县GDP增长5个百分点。同时，促进了商贸物流业、旅游业和农业产业带的发展，城乡经济互动呈良好发展态势。

    如今的竹溪，从前的交通瓶颈，变成了连接鄂渝陕省市经济社会发展的坦荡大道。投资环境的巨变，招商引资骤然升温，全县工业化的进程进入了提速前进的新时期，如遍布全身的血管、经络的农村公路网，把广大的乡村同城市心脏联接起来，农村城市化建设、农村经济发展进入了经济发展的快车道……

    目前，竹溪交通人构想了更加宏伟的目标，决心以更大的胆识和魄力，进一步突破传统，创新思路，树立办大交通思想，跳出交通看交通，跳出交通抓交通，认清大形势，抓住大机遇，面向大市场，促进大发展，让竹溪在努力建设生态宜居县城、打造鄂西边区商贸物流中心，实现富民强县的高速路上一路高歌！