中新社湖北新闻网十堰新闻频道2月17日讯 据《十堰晚报》报道（记者李伟）：记者日前从有关方面了解到，由东风公司全新设计的两款自主品牌微型轿车日前已顺利拿到国家有关部门颁发的“准生证”。在微轿市场竞争白热化的背景下，东风公司此次逆市进军微轿市场，可以预见东风公司发展精品微轿的信心和决心。
    据了解，东风公司即将投产的这两款微轿的排量分别为1.0升和1.3升，这两款车是东风公司全新设计的两款车，区别于东风公司现有销售的车型。此前，市场上曾有消息称，东风渝安与武汉中誉汽车签订了收购协议，东风渝安将在当地组建新的小排量1.3升及其以下排量的轿车生产基地，设计产能20万辆，初期产能将达到10万辆。据此分析，东风公司此次即将投产的两款小排量微型轿车极有可能就是东风渝安旗下的新产品。
    有消息灵通的知情人士称，如果东风公司此次投产的两款微型轿车是东风渝安推出的新品的话，其竞争对手直接锁定为同为自主微型轿车的长安奔奔，发动机可能将搭载渝安1.0升和1.3升发动机，输出功率分别为 39kw和 60.5kw，数值上与微车市场上的主要竞争对手奇瑞QQ以及长安奔奔性能相当，在售价方面可能也将与长安奔奔保持基本持平。这两款微车也是东风渝安进军轿车领域的第一件作品。
    业内人士认为，2008年是国内微轿市场洗牌的一年，一些车型老化、安全系数和配置不高、质量不稳定的车型在激烈的市场竞争中逐渐被市场淘汰，而品牌形象、质量和配置都较好的车型仍然走俏。微轿既要面对消费者对质量的考验，又要以价格优势来狙击经济车型的挤压，才能在激烈的竞争中胜出。由此可以预见，经历了2007年微车市场下滑后，厂家已把做精品微车列为微车发展大计，东风公司选择在2009年进军微型轿车市场，也显示了东风公司发展精品微轿的信心和决心。
    据介绍，3月1日起，国家“汽车下乡”补贴政策可能将进入正式实施阶段，“汽车下乡”政策至少将在今年内拉动100万辆的汽车消费，每辆下乡汽车可望获得3000元到5000元的补贴。东风公司选择在此时推出微型轿车，可能是想借新实施的利好时机，为抢占市场先机奠定坚实的基础。按照中期事业规划，东风渝安将用4到5年的时间，实现国内产销30万辆，市场占有率进入微车前三的目标。