李启东
如椽巨笔下，千湖之省顿成“一轴两圈”经济体。
6万平方公里的武汉“8+1”城市圈，享有华中九省通衢之便。它将是中国未来经济增长的第四级！
囊括十堰、宜昌、神农架、恩施等8地的鄂西生态文化旅游圈，12万平方公里国土，拥有武当山、神龙架、长江三峡等国际知名品牌，“世界亮点”将变“国际卖点”。
“一轴两圈”战略的定格，湖北“点、线”发展态势升格为“面、圈”格局。手握武当山文化遗产、东风商用车基地、南水北调源头三张世界品牌的十堰，又如何面对新变？
朗星，或是明月？
从山门到千佛殿，七进院落，3万平米的面积！河南人自豪少林寺的大。
武当山有多大？十堰人很迷茫。百度告诉世界，武当山九宫之一遇真宫，占地5.6万平方米。有人计算，总面积525万平米的玉虚宫，是少林寺的175倍。
云在脚边流，人在天上行，金庸大师的生花妙笔让人魂牵梦绕武当山。大明朱棣帝集30万军民工匠历时12年，在800里武当打造了33处古建筑群。广厦干落，宫台相望，大明“皇室家庙”，又被称为“挂在悬崖绝壁上的故宫”。
中国29处世界文化遗产，湖北只有武当山。武当山注册文物7400多件，国家一级文物超过10%。
旅游家们不为稀世珍宝侧目，却看重武当武术、道教文化，这是中国沟通世界的桥梁。
天人和一、济世利人、发展而尊自然的道教思想，与科学发展观、构建和谐社会等现代理念不谋而和。作为中国道教圣地，其输出的道教文化是中华文化的核心，也影响着世界。30多个国家信仰道教，太极八卦搬上某国国旗。
遇圆则圆，遇方则方，以柔克刚、祛病养生的武当太极，世界近五亿人习练。前不久举行的第三届世界传统武术节，69个国家近3千名武林英雄相约武当，再次奠定“北尊少林，南尊武当”的中国武术格局。
除了源远流长的武当文化。在十堰，90万年前的“郧县人”化石改写了人类起源“一元论”，堆积如山的恐龙蛋化石辐射着白垩纪生命气息。《黑暗传》演绎着汉民族创世的历史，吕家河是中国民歌第一村，伍家沟存留着中国故事的化石。“巴俗、秦风、楚歌、豫音”以及“京剧之母”山二黄散发着迷人的光芒。
南水北调源头丹江口水库，水域面积1千多平方公里，秀水与名山珠联璧合。东风车的故乡号称“东方底特律”,演绎着现代工业文明。
名山、秀水、大人文，十堰旅游资源中国罕见，世界奇迹！
“鄂西生态文化旅游圈的核心板块和重要支撑！”面对“一轴两圈”战略，市委书记陈天会这样定位十堰。
金饭碗的尴尬
如果说十堰旅游资源举世罕见，无人异议；但说武当旅游是湖北的龙头，十堰没有底气！
仙山、秀水、汽车城，柳陂恐龙、汉江考古、青山老林、险峰峻岭、幽谷飞瀑、蓝天白云、溶洞温泉、翠竹小桥、流水人家……
厚重的生态文化，反而凸显了十堰旅游的羞涩。张家界，上年游客超过1800万，旅游收入91.25亿元。去年“五一”黄金周7天，栾川重渡沟、鸡冠洞两个不出名的景点，游客却有115.9万人次，旅游收入3.5亿元，而上年武当游客刚过百万大关！痛在哪里？
要素的短腿！
尽管武当山近几年有了快速发展，但吃住行娱购游等旅游要素，仍有羞涩。
行：进来容易回去难
2008年，十堰过往旅客列车40趟，不在少数；然而高峰期车票总是一票难求！这个“一票难求”恰恰折射出十堰旅游的交通“瓶颈”。“进得来，出不去”，成为省外游客和旅行社心中的疙瘩。
娱：躺在床上看电视
湖南张家界一年的旅游收入是55亿元。除了门票外，来自康乐球、网球、保龄球、高尔夫球、桑拿浴的收入占了相当部分。在武当山，几乎没有娱乐节目，游客到了夜间就只能躺在床上看电视。
“上车睡觉，下车拍照；到此一游，全都忘掉。”业界有句俏皮话流传颇广。
简单的观光旅游，既掏不出游客的腰包，也无法吸引回头客，使得本就不充沛的客源市场“含金量”不足。
购：产品寥寥顾客稀
旅游发达地区，旅游购物收入可占全行业总收入的45％。而在我们的一些景点，2007年仅占5.4％。
十堰物华天宝。工艺品有汉江奇石、竹山绿松石、武当道剑……吃的有丹江蜜橘、翘头鳊鱼、竹溪魔芋、房县燕耳、丰溪腐乳、板桥豆干……喝的有郧县黄酒、梨花老窖、武当道茶、杜仲饮料、梅子贡茶……如此丰富的特色产品，游客竟然很难发现上规模的定点旅游购物场所。武当山如此，十堰如此，在各县市，甚至连“购物一条街”都没有。
有人统计，十堰游客中，“一日游”超过80％，人均消费仅120．2元。除了必须的花销，购物消费屈指可数。
单一的发展！
一组数据我们看到了旅游的孤独。今年“十一”旅游黄金周，武当山游客最大接待量6300余人，而当时十堰城区宾馆饭店开房率仍然停留在40%左右。再看各县市区，20多个景点，能与武当山联动旅游的还是空白。
“东方商埠，时尚水域”道出宁波的内涵；“神农架，人与自然可爱的家”辐射着原始森林迷人的气息。“武当山灵”又如何解读？事实上，从导游介绍到景点布局，武当旅游仍然停留在从单一的进香拜祖，生态休闲游、太极体验游、道教文化游及古建筑、古文物考察鉴赏游，似有还无。
阻塞的交通！
尽管襄渝铁路、209、316国道横穿秦巴山，但铁路单轨运行，运力趋于饱和，两条国道，山高、弯急、路差，从重庆到十堰需要30小时；从十堰到西安、宜昌、神龙架，300公里范围之内，都需要10小时以上旅程。秦巴山成为十堰旅游难以越过的坎！
减法思维与破局
没有重点，就没有政策和战略！
从资源的原生态向生态文化旅游圈的核心板块迈进，要做的事情千头万绪。十堰人怎么面对？
在众多事情中找重点，在复杂问题面前抓要害。十堰市委政府看好减法思维。
修路破局。2003年，“十武高速”以第一条高速路的面目出现在世人面前，此后汉十高速、十漫高速相继开通。在国家高速交通规划蓝图上，十堰的版图已经画上十（堰）西（安）高速、郧房高速、襄天高速的粗线条。2007年，交通部将十堰列为全国公路枢纽城市。
不久的将来，十堰到武汉仅需4小时，到西安2个小时，到郑州3小时。十堰通江达海的放射状交通格局初具雏形。
11月6日，国务院发布的一条消息，击碎了十堰人的平静。国家2万亿铁路大项目中，十宜铁路终于落地。接武当、穿神龙、连三峡，全长260公里的十宜铁路打通了十堰与西南的通道。
从十堰发改委了解到，与十堰密切相关的运宜铁路、郑渝铁路等已纳入新建铁路网规划，房县—安康等铁路项目纳入规划研究。十堰将成为华中连接西南、华北、西北的铁路枢纽。
“最大的遗憾是没能为十堰人民修机场！”历史已经翻过20年，原十堰市委书记厉有为仍然深深自责。今年6 月，在深圳的厉老表示，他为此感到对不起十堰人民。
如今这个梦在变现。7 月31 日，一份《十堰武当山机场建设的请示》呈送省政府，省长李鸿忠批示力争列入“十一五”规划。目前，机场已选址于六里坪镇，初步命名为“十堰武当山国际机场”。
随着襄天高速、西十高速、郧十高速的兴建及开工，郑渝铁路、十宜铁路、襄渝铁路复线的修建。高速公路、铁路、航空三头并进，十堰与西安、郑州、重庆、三峡、神龙架连接更加便捷，鄂西生态文化圈有了宽敞的北大门。
公路、铁路枢纽的形成，秦巴山的约束就此消失！
核心板块的形成
8月11日，总投资60亿元的武当山建设项目，正式启动。
由12家上市公司和财团组成的投资联盟，要在武当山建设水上人家、艺术馆、太极大剧院、太极天堂等市政设施及大型景观项目。打造湖北一流的集接待服务、武术交流、民俗文化、旅游购物、休闲娱乐于一体的高品质旅游集散地。
太极湖新区在十堰的标本意义是：创新了十堰旅游的投资模式，刷新了旅游理念。
9月从十堰传出消息：武当山将投资3亿多元，由张艺谋执导《印象武当》，陈维亚执导《太极武当》舞台剧。10月，由张纪中签约拍摄的《倚天屠龙记》在武当山开机。制作一部动漫、建一座武术文化城，创作一台地域风情歌舞剧，以武当文化为内涵的娱乐项目在丰富。
设施改善，要素丰富。十堰将以城区为原点，打造三圈共存的旅游格局。
以武当山为龙头，十堰城区——汽车工业游、牛头山森林探险游；丹江库区——沧浪湖度假、汉江文化探幽；郧县柳陂——古人类文化、青龙山旅游度假区；郧西、房县、双竹——生态旅游、三国文化游、温泉休闲区等。五大旅游片区形成观光、休闲、养生融为一体的特色旅游，形成十堰旅游圈。
以武当为核心，游三峡，探神农，登武当，品三国，逛武汉，十堰融入鄂西生态文化旅游圈；以高速路、铁路为主轴，十堰与伏牛山区、西安古都、鄂西生态融为一体，走进国际旅游圈。
目前，十堰初步筛选出较大的项目共38个，投资320多亿元。项目分为四大类，其中，旅游交通设施项目7个，投资204亿元；武当山景区景点项目3个，投资75亿元；水体旅游项目12个，投资17.5亿元，各县市区的景点建设项目16个，投资24亿元。
探武当文化、揽车城美景、赏源头风光。水陆空立体看十堰，将不再是一纸蓝图。
(作者 十堰市委宣传部) |
